产品介绍
一、混凝土搅拌运输车的维修与保养
为了车辆的安全运行，延长车辆的使用寿命，请按使用手册及时进行维修与保养，必要时，及时与中集专用车客服部或当地的维修服务站联系。
1、 日常检查与保养
1.1. 底盘及发动机的日常检查与保养，请参阅底盘厂商提供的《使用说明书》，并严格按其要求进行。必要时到底盘厂商维修服务站进行维修和保养。
1.2. 混凝土搅拌运输车发动前，必须进行全面检查，各部件是否正常可靠，螺栓连接是否紧固，操作是否灵活。
1.3. 液压、气压各系统管路是否密封牢固，是否有磨损，是否有漏油、漏气等现象应及时检查排除。
1.4. 每次使用完毕后，应清洗搅拌筒内部及进料斗、溜槽、卸料槽等，下班前，必须将整车及进料斗、搅拌筒内外、出料溜槽等清洗干净。如发现局部有混凝土凝结硬块时，要尽快清除，但不得损坏机件。
1.5. 维修人员进入搅拌筒检修时，发动机必须熄火，并锁定搅拌筒不能转动，以防止伤人。
1.6. 日常检查与保养内容
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序号 |
检查内容 |
检查周期 |
处理措施 |
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1 |
底盘及发动机 |
每天 |
按说明书检查与保养 |
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2 |
各连接部位有无螺栓松动 |
每天 |
按要求拧紧 |
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3 |
各部位是否有凝结混凝土及污垢 |
每天 |
及时清洗，复修 |
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4 |
液压系统各油管及接头是否漏油 |
每天 |
拧紧接头或更换密封圈 |
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5 |
减速机及油泵、马达上否漏油 |
每天 |
更换密封圈 |
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6 |
液压系统运转噪音是否正常 |
每天 |
噪音大时更换滤芯后再试 |
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7 |
水管有无漏水 |
每天 |
拧紧管箍或更换水管 |
2、 定期检查与保养
2.1. 底盘及发动机的定期检查与保养，请参阅底盘厂商提供的《使用说明书》，并严格按其要求进行。必要时到底盘厂商维修服务站进行维修和保养。新车必须进行首次强制保养。
2.2. 定期检查液压油箱和减速机油位。
2.3. 定期检查搅拌叶片的磨损情况，并要做到及时修补。
2.4. 定期加注各部位润滑油及润滑脂。
2.5. 重要注意事项：首期工作50小时后需用力矩扳手紧固各处连接螺栓。
2.6. 定期检查液压油箱滤芯及真空表，防止滤芯由于油质过差造成回油阻力过大，如发现阻力过大，应抽出滤芯进行更换，甚至更换液压油。
2.1. 定期检查与保养内容
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序号 |
检查内容 |
检查周期 |
处理措施 |
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1 |
底盘及发动机 |
按要求 |
按说明书检查与保养 |
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2 |
滚道表面有无过度磨损及损伤 |
适时 |
适当涂沫一层润滑脂 |
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3 |
搅拌筒内有无粘结混凝土块 |
每月 |
铲刮掉 |
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4 |
卸料槽转动是否灵活 |
适时 |
适时加注润滑脂 |
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5 |
首次液压系统换油 |
500小时 |
换油和滤芯 |
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6 |
液压系统换油 |
2000小时或一年 |
换油和滤芯 |
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7 |
首次减速机换油 |
150小时 |
换油 |
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8 |
减速机换油 |
2000小时或一年 |
换油 |
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9 |
传动轴润滑 |
每月 |
加注润滑脂 |
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10 |
托轮润滑 |
适时 |
加注润滑脂 |
|
11 |
减速机油位不足 |
每月 |
补油 |
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12 |
液压系统油位不足 |
每月 |
补油 |
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13 |
真空表指示是否处于红色区域 |
每月 |
更换滤芯 |
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14 |
操纵系统不灵活 |
每月 |
加注润滑脂 |
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15 |
液压胶管是否老化 |
2~3年 |
更换胶管 |
注意：1、请采用有利于环境的方法来处理丢弃的液压油、润滑油和润滑脂。
2、必须擦净四周溅撒的油。留下来可能污染车辆，甚至导致火灾。
1、 长期不用时的保养
3.1. 搅拌车如果长时间不使用，应存放于通风、防潮的车库内，不宜露天存放。同时还应将冷却液和燃油放尽，切断电源，锁闭车门、窗。如属短期在露天存放，应用帆布加以遮盖，特别是进料斗、搅拌筒口处，否则雨水会进入搅拌筒内造成大量积水，使托轮和搅拌筒的滚道间产生压痕，并使搅拌筒内部产生锈蚀。
3.2. 定期发动的重要措施：
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方法 |
标准 |
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起动发动机 |
怠速空转 |
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搅拌筒回转 |
1 r/min |
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时间间隔 |
1个月 |
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运转时间 |
30 min |
3.3. 如长期不用，运动部件的润滑油脂会干涸，液压驱动部分的转动件亦会断油，从而引起意外损伤。每次起动前要对整个润滑系统进行检查，必要时加油或更换。
3.4. 如需长期不用，需进行一次整车保养，并对进料斗、卸料槽和搅拌筒等部位进行表面涂装保护，以防锈蚀。
3.5. 对底盘的停用保养，请参照底盘的《使用说明书》的要求进行。
2、 油品使用规则
4.1. 油品的要求：
抗磨液压油：清洁度：ISO 18/13 粘度：ISO VG 46 & ISO VG 68
齿轮油：等级API GL 5 牌号：SAE 80W/90或SAE 85W/140
润滑脂：2号锂基脂润滑脂
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项目 |
容量(l) |
等级 |
粘度与环境温度 |
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-10℃/+30℃ |
+20℃/+45℃ |
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液压油 |
27 |
ISO 18/13 |
ISO VG 46 |
ISO VG 68 |
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减速机油 |
11.5 |
API GL 5 |
SAE 80W-90 |
SAE 85W-140 |
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ZF PLM9用油 |
21.5 |
-API CD/CE/CF/SF/SG |
SAE 10W-40 |
SAE 15W-40 |
注：中集搅拌车出厂时加注的液压油为AW68，减速机齿轮油为 85W-90，ZF整体式减速机用油为SAE 15W-40。
4.1. 不同品牌的液压油不可混合使用,更换液压油时必须先把油箱内原来的液压油全部放完后才能加入新的液压油。
4.2. 不同品牌的齿轮油不可混合使用,更换齿轮油时必须先把减速机内原来的齿轮油全部放完后才能加入新的齿轮油。
4.3. 液压油换油周期：首次500工作小时，以后每2000工作小时或一年。
4.4. 减速机换油周期：首次150工作小时，以后每2000工作小时或一年。
4.5. 用户更换别的品牌的油品时，必须相同等级的油品。
4.6. 换油时，必须保证无杂质进入系统内。
二、常见故障及维修
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常见故障 |
故障原因 |
排除方法 |
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空车能转，装载后不能 |
液压油脏 |
清洗液压油箱,更换液压油 |
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油量不足 |
补充 |
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油泵马达内腔磨损 |
拆开后检修，更换磨损件 |
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只能单边回转 |
伺服机构动作不好 |
更换或修理 |
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高压溢流阀单边失灵 |
更换或修理 |
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操纵杆在停止位置而仍转动 |
操纵杆中位调整不好 |
重新调整 |
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伺服调节器未调好 |
重新调整 |
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泵的泄露量太大 |
修理或更换 |
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搅拌筒脉动旋转 |
伺服调节器动作不好 |
修理或更换 |
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操纵杆松动 |
重新调整 |
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搅拌筒不能转动 |
操纵机构异常 |
脱落或损坏 |
按正规重新安装或调整 |
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伺服机构用手扳不动 |
伺服机构失灵 |
更换伺服阀或拆开修理 |
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升压压力正常 |
高压溢流阀失灵 |
更换高压溢流阀或拆开修理 |
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马达损坏 |
更换马达 |
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减速机损坏 |
更换减速机或拆开修理 |
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升压压力低于标准值 |
升压泵失灵 |
更换液压泵 |
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升压溢流阀失灵 |
更换升压溢流阀或拆开修理 |
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液压泵损坏 |
更换液压泵 |
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液压泵压力不足 |
液压油脏或油量不足 |
清洗液压油箱,更换或补充液压油 |
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手动伺服阀中有内泄 |
更换密封圈 |
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阻尼孔堵塞 |
清洗 |
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液压马达内泄 |
更换密封圈或马达 |
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液压管路异常 |
液压管路损坏 |
更换液压管路 |
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搅拌筒转速慢 |
液压油脏，吸油不足 |
清洗或更换液压油箱吸油滤清器 |
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液压系统漏油 |
检修或更换密封垫或涂密封胶 |
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操纵机构卡死 |
检修 |
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搅拌筒转动不出料 |
混凝土严重失水 |
加适量水，搅拌后再出料 |
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叶片磨损严重 |
修复或更换 |
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噪声 |
油泵吸气 |
吸油滤油器堵塞 |
更换滤清器 |
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油生泡沫 |
油量不足 |
补充 |
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空气滤清器堵塞 |
清洗或更换 |
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油量过高 |
连续时间过长 |
停机冷却 |
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液压马达有噪声 |
马达中有铁屑等杂物 |
清洗或检修 |
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液压泵中有噪声 |
液压泵中有铁屑等杂物 |
清洗或检修 |
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减速机中有噪声 |
减速机内杂物过多 |
更换齿轮油、清洗或检修 |
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磨损严重 |
检修 |
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操纵机构不灵活 |
操纵杆变形严重 |
校正，调节镙杆 |
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锈浊或混凝土卡死 |
去除铁锈和混凝土，加注黄油 |
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搅拌罐体上下跳动 |
滚道和托轮磨损不均匀 |
修复或更换 |
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托轮轴承磨损或损坏 |
更换轴承 |
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托轮螺母松动 |
重新锁紧 |
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减速机渗（漏）油 |
密封圈损坏 |
更换密封圈 |
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马达与减速机接合处渗油 |
密封圈损坏 |
更换密封圈 |
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操纵杆重 |
操纵机构生锈 |
除锈、涂润滑脂、更换 |
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伺服阀操纵力重 |
更换 |
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进料斗堵塞 |
进料搅拌不均,放料过快 |
堵塞后用工具捣通,控制放料速度 |
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进料斗漏料 |
进料斗的橡胶圈磨损 |
用大小尺寸适宜的橡胶板更换 |
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混凝土出料不畅快 |
搅拌筒内有粘附 |
清除粘附的混凝土 |
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混凝土失水 |
加适量水，搅拌后再出料 |
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混凝土发生离析 |
搅拌车的额定转速偏低 |
适当提高转速 |
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出料前未进行充分搅动 |
出料前进行搅动 |
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叶片磨损严重 |
更换叶片 |
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三、各部件常见故障及应对
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部件 |
常见故障 |
故障分析 |
故障排除方法 |
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泵 和 马 达 |
马达的轴不旋转（没有动力传递） |
油泵的输入轴是不是旋转？ 确认传动轴是否连好 |
连接好传动轴 |
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油箱无油 |
加满液压油至油标上限 |
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真空表指示不正常 |
低温时容易引起真空，所以开冷车时要进行10～20分钟的暖机运行。 |
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更换滤芯 |
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补油泵的进口无油。 |
将补油泵进油口的连接件松掉以确认有没有油经过。 |
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补油压力不正常 |
更换制品或部件 |
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以上确认结果正常，如果马达仍然不回转，就是油泵内部有问题。 |
更换制品或部件 |
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马达达不到规定的扭矩（有动力传递） |
系统有压力但转速没有 |
更换制品或部件 |
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转速有但系统压力没有 |
马达扭矩不够更换制品或部件 |
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低压管路的压力很高 |
更换制品或部件 |
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马达只是一个方向旋转 |
控制阀的外部连接结构不适合 |
调整 |
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控制阀的中立位置不适合 |
更换制品或部件 |
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高压溢流阀有一个方向不良 |
更换组件 |
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梭阀芯在一个方向上卡死 |
更换集成块组件 |
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单向阀单向不良 |
更换 |
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伺服活塞不良 |
更换制品 |
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控制杆的中立位置改变了 |
1外部控制器和控制杆的中立位置有差异。 |
调整 |
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控制杆没有阻力很轻就可以转动 |
更换组件或进行补品安装 |
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控制杆不复归到中立位置 |
更换组件 |
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伺服油缸控制关系正常但进不了中立位置 |
更换泵或组件 |
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油温过高 |
油箱内油量不足 |
添加同品牌液压油到中位 |
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冷却器内有污物积存，外部被堵满 |
清理 |
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滤芯堵塞 |
更换滤芯 |
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吸油管严重变形 |
修正或更换吸油管 |
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高压溢流阀一直处于开启状态 |
更换组件 |
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泵和马达的噪音 |
油箱内油量不足 |
将液压油加满至油标上限 |
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吸油管接头松动 |
拧紧接头 |
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油泵支架开焊 |
补焊加固 |
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马达连接螺栓松动 |
拧紧 |
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油泵、马达内部损坏 |
更换油泵马达或补品 |
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油泵、马达的溢流阀干涉 |
更换或调整溢流阀 |
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低速旋转（600rpm以下时）噪音很大 |
制品更换 |
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加速减速的不足 |
液压油量不足或油质发生变化 |
更换或将液压油加满至油标上限 |
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补油压力不足 |
更换制品或部品 |
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控制阀状态不良 |
更换制品或部品 |
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发动机输入转速低 |
与发动机厂家协商 |
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油封口处漏油 |
油泵马达壳体内有压力异常的高 |
修正 |
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机械密封、油封的损坏 |
更换密封组件 |
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油中出现金属粉装物 |
油泵、马达异常噪声 |
更换油泵、马达组件 |
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油箱及过滤器里有金属粉状物 |
更换油泵、马达组件 |
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加入脏油 |
更换油泵、马达组件 |
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减速机 |
箱体过热 |
润滑油液不足 |
将齿轮油加满至油标上限 |
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油液有异味 |
润滑油液变质 |
更换齿轮油 |
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减速机内部噪声 |
润滑油液不足 |
更换 |
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内部损坏 |
更换减速机或部件 |
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漏油 |
油封损坏 |
更换 |
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螺塞、螺栓松动 |
拧紧 |
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油箱散热器 |
漏油 |
接头松动 |
拧紧 |
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箱体开裂 |
补焊或更换 |
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加入液压油过多 |
将液压油调至油标上限 |
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风扇不转 |
油温未超过温控开关开启下限。 |
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温控开关失效 |
更换 |
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风扇电机损坏 |
更换或修理 |
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电源线脱落 |
接通 |
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风扇逆转 |
电源线接反 |
更正 |
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高压油管 |
接头漏油 |
接头松动 |
拧紧 |
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O型圈损坏 |
更换 |
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接头扣压不牢 |
更换油管 |
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油管崩裂 |
系统压力过高 |
调整系统压力，更换零件或部品 |
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油管出现损坏 |
更换油管 |
